あなたが神経質な飛行家であれば、どんな種類の乱気流も憂慮すべきものです。特に、着陸時に地面に近づくときは最悪です。衝撃や衝撃がたくさんあるので、それが起こっていると怖く感じるかもしれませんが、パイロットが対処する訓練を受けていないものではありません。
マイク・アーノットインタビューされました『The Points Guy』のパイロット、シャノン・ペレイラは、天候に関連した着陸に関する最も一般的な問題について彼女に問いかけました。それらの中には非常に恐ろしい見た目をしているものもあり、恐怖を見る目的でそれらを撮影する人々のファンがいます。
ペレイラの保証によってあなたの恐怖が完全に軽減されるわけではないかもしれませんが、次回、でこぼこした着陸に遭遇するときは、少なくとも何が起こっているかを知ることができるでしょう。
横風
これは、ペレイラが空港に着陸するとき、離陸時と着陸時に最もよく発生する問題です。彼女によると、パイロットは「風をつかむ」と呼ばれる問題を相殺する操縦を行っているため、乗客はほとんど気付かないという。これは、滑走路と直接平行に進入していないことを意味します。代わりに、舵を変更し、飛行機の機首を同じ方向に向けます。
次に、着陸に向けてフレアし、主ギアが最初に着地するように機首を上げると、パイロットは再び舵を使って飛行機を滑走路の中心線に合わせます。エンブラエル E190 を操縦するペレイラにとっては古い帽子です。
着陸装置にかかる横荷重を避けたいのは明らかですが、航空機はそれに対処できます」と彼女は言いました。
たとえ外から見ると激しいように見えても、これらの策略は、機内では物事が比較的スムーズに感じられることを意味します。
ウィンドシアー
それに比べて、飛行機が「下から落ちてくる」感覚として表現されるウィンドシアーは、恐ろしいものに感じることがあります。これは、飛行機が地面に近づくにつれて風速が突然低下することが原因です。近づけば近づくほど、その感覚はより強くなり、危険が生じる可能性が高くなります。しかし、心配する必要はありません。パイロットはそのための派手な航空作業も行っています。
「ウインドシアがあるとわかっている場合は、パワー設定を変更してパワーを増やし、フラップを減らし、より高速で進入します」とペレイラは説明します。ウィンドシアーによって「マイクロバースト」と呼ばれる危険な結果が生じる可能性があるため、1993 年以降に製造された米国のすべての民間航空機には、パイロットが問題に対処できるようウィンドシアー警報システムが搭載されています。
マイクロバースト
マイクロバーストとは、風柱が小さな表面積を急速に下降する現象を指します。柱が地面に衝突すると、外側に押し出され、風速が急激に上昇します。飛行機はそこを通過し、脱出する際にすぐに「下向きで激しく絶え間ない風が吹き、その後に追い風が吹く」。どちらも予測が難しく、どこからともなく突然発生するため、経験豊富なパイロットでも航空機のコントロールを失う可能性があります。
しかし、まだパニックに陥る必要はありません。このシナリオにも対処できるテクノロジーがあるからです。パイロットは航空交通管制と協力しており、着陸エリア周辺でマイクロバーストがいつ発生するかを予測できる低空ウィンドシア警報システムを備えています。また、パイロットと共有できるより即時的な最新の気象情報も得られます。
コミュニケーションによって離陸時と着陸時の多くの潜在的な事故が防止され、パイロットは着陸に安全な状況でない場合の緊急時対応計画を訓練されています。これは「ゴー アラウンド」と呼ばれるもので、そのとおりです。パイロットが着陸できなかった場合、パイロットは再び飛行することになります。
「私たちはシミュレーターで多くのトレーニングを行っています。やるべき時が来たら、私たちは恥ずかしがり屋ではありません」とペレイラは語った。 「初めて着陸したいと思っていますが、回避する十分な理由があるでしょう。」
でこぼこした乗り心地で、パイロットが着陸を遅らせてもう一度周回することにした場合でも、パニックにならないでください。彼らはあなたがこれ以上動揺しないようにしようとしているだけです。
