何をするにしても、今すぐ車をリースしないでください

新しい車を買うには悪い時期です。たとえ欲しい車が見つかったとしても、おそらくお金を払うことになるでしょうステッカー価格以上それを得るために。しかし、それはとても新しい車をリースするには悪い時期です。あタイソン・ジョミニーによるとJDパワー社のデータ・アナリティクス担当バイスプレジデントである同氏は、実際のところ、今は「リースするには驚くほど悪い時期」であり、当面はその状況が続く可能性が高い。

新車リースのインセンティブ縮小

かつては、リース車と購入車を比較検討する人にとって、リース車の月々の支払額が安いことが主なセールスポイントの 1 つでしたが、その計算は変わりつつあります。戻るコンピューターチップが容易に入手可能だった頃、カーリース会社は顧客に多額のインセンティブを提供していましたが、世界的なサプライチェーンの問題によるフリート供給の減少により、そのようなインセンティブは急速に縮小しています。によるとJDパワー, 平均的なリース会社は現在、約1,500ドルのインセンティブを提供していますが、パンデミック前の約4,000ドルから下がっています。しかし、総コストが高いということだけが、今すぐリースすべきではない理由ではありません。

少ないマイルでお金を節約

自動車リース会社は、インセンティブを下げるとともに、顧客が罰金を課されることなく運転できる走行距離を削減している。数年前の業界標準は年間 12,000 マイルだが、現在多くのリースでは 10,000 マイルしか提供されていない。たとえ以前の最大マイル数までであっても、制限を超えると、おそらく 1 マイルあたり約 30 セントが請求され、おそらくすでに数マイルよりも高価だったリース料金に 600 ドルが追加されます。何年も前。

減価償却とあなた

現在、購入可能な車が不足しているため、中古車の価値が高騰しています。過去5年間の米国製車は約30％高い1年前よりも。減価償却費が減ればリース料も安くなると思うかもしれないが、リース会社は金利を下げておらず、全体的に車が不足しているため、リース会社には始める動機があまりない。

今年、新車を購入するのではなく、リースするのがいかに悪い考えであるかがわかります

これアリ・ジャネシアンのビデオ、自動車ブローカー交渉ガイドでは、2022年型トヨタRAV 4のリースと購入の数字を分析しており、白黒で見ると、リースがいかに「驚くほど悪い」ものになっているかが明らかになります。

RAV 4 のメーカー希望小売価格は 35,000 ドルで、これに手数料と税金がかかります。トヨタの 2.49% の金利 (トヨタが現在提供しているインセンティブ) で資金を調達し、税金と手数料のみを支払う場合、月々の支払い額は 621 ドルとなり、総コストは 37,260 ドル (税金と手数料を含む) となります。 5 年後には、RAV 4 は一般市場で約 21,000 ドルの価値があると予想され (40% の減価償却が想定)、その期間の総所有コストは約 16,260 ドルとなります。

もちろん、車が異なれば再販価値も異なり、融資率やインセンティブも同様に異なるため、これらの数値が全面的に当てはまるわけではありませんが、傾向は明らかです。

タイムマシンさえあれば

2019 年に車をリースした方は、おめでとうございます。あなたはとても良い決断をしました。ただし、リース期間終了時に車を返却するだけのことはしないように注意してください。2019 年車の平均価格は 7,208 ドル高い予想残存価値よりも高いため、リース期間が満了したときに車を購入すると、それは盗みになるでしょう。価格差があまりにも大きいので、同じ価格で購入する人もいます。利益のためにリースを販売する。

これはいつまで続くのでしょうか？

車不足がいつまで続くか分からない。一方、コンピューターチップ不足は緩和し始めている自動車在庫は徐々に埋まってきており、消費者需要の滞りにより、2022年末までは車が不足し続ける可能性が高い。業界アナリストによると。