それはあなたの想像ではありません: ガソリン価格は着実に登っていくこの夏。 (幸いなことに) まだ目標を大きく下回っていますが、2022年の夏、ガソリン価格が危険なほど 1 ガロンあたり 5 ドルに近づいたとき、可能な限り燃料を節約するのは理にかなっています。そして、ある間、それを行う方法はたくさんあります、ニュートラルでの惰性走行はその1つではありません。
燃費とは何ですか?
ニュートラルで惰性走行する前に、燃費について話しましょう。
私たちの運転方法は車に影響を与えます燃費—または、特定の量の燃料で車両がどれくらいの距離を走行できるか。たとえば、最も燃料効率の高い車両であっても、より速く運転するほど、より多くのガソリンを消費します。ケリー・ブルーブック。
同様に、（高速道路ではなく）市街地での運転に伴うあらゆる停止と発進により、エンジンの負荷が高まり、燃料の消費が早くなります。
だからこそ、多くの人が習慣になっているのが、控えめに運転する: たとえば、不必要な急加速の後に急ブレーキを踏むなどのパターンを避けます。
ニュートラルで惰性走行するとガソリンが節約できない理由
慎重に運転しようとすると、ガソリンを節約できると考えて、下り坂をギアを入れずにニュートラルで惰性走行することを選択する人もいます。しかし、あなたの車がマニュアルかオートマかに関係なく、それは当てはまりません。
その方法は次のとおりですクリス・ロザレスザ・ドライブよりそれを説明します:
現代の車は、ギアを入れて惰性走行するときにすべての燃料の流れを遮断します。ニュートラルで惰性走行する場合、[電子制御ユニット]は燃料を噴射して燃焼させ、エンジンをアイドル状態に保つ必要があります。ギアを惰性で入れると、タンク内の燃料ではなく、車の勢いによってエンジンが回転し続けます。
古い車はどうですか？ 30 年以上前のものでは、ギアを入れた状態よりもニュートラルでの惰性走行の方が少ない場合があります。ロザレスは言う、しかしそれは実際には車によって異なります。
ニュートラルでの惰性走行も危険です
使用することに加えて、もっと燃料、ニュートラルで惰性走行するのも危険です、マイク・アレンポピュラーメカニクスで説明されています。道路で予期せぬ危険に遭遇したとします。それを回避するには、アクセルを使用できる必要があります。 「エンジンがドライブトレインに接続されていない場合、急なコーナリング操作中に車はニュートラルでうまくハンドリングできません」と彼は指摘します。
結論としては、ギアを入れた惰性走行は、実際にはニュートラルで惰性走行するよりも燃費が良くなりますが、これはやはり安全ではありません。
