この冬はすでに永遠に続いているように感じられますが、厳密に言えば、シーズンに入ってまだ 1 か月も経っていません。また、国内の一部の地域ではすでに冬の嵐に見舞われているが、他の地域ではこれまでのところ比較的穏やかな天候が続いている。しかし、冬の嵐の到来を警告されるのは時間の問題であり、備えをしておくことが最善です。
のように夏の天気、冬の嵐の用語には、吹雪と吹雪、みぞれと氷嵐の違いなど、これまでに聞いたことはあっても、それが何を意味するのかはよくわからない用語や概念がたくさんあります。そしてもちろん、ノーイースターもあります。私たちは皆、理解しているふりをしていますが、実際にはそれが悪いことであることしか知りません。
さて、ふりはこれで終わりです。ここでは、国立気象局の気象学者から直接、いくつかの一般的な冬の気象用語の内訳と、その他の冬の安全問題に関する背景を紹介します。
冬の嵐の一般的な用語
冬の天気を理解するために不可欠ないくつかの用語と概念から始めましょう。
冬季暴風雨の監視、警報、注意報
夏の嵐のように、さまざまな用語が使用されます。潜在的な冬の気象条件の深刻さの変化:
冬季気象注意報: 軽い冬らしい天気が予想されます。
冬の嵐の監視: 雪、みぞれ、氷をもたらす可能性のある嵐が発生し、重大な影響を与える可能性があるという中程度の確信度。
冬の暴風雨警報:雪、みぞれ、氷をもたらす可能性のある嵐が発生し、重大な影響を与える可能性が高いと考えられます。
ブラックアイス
ブラックアイス晴れていることが多く、その下の路面が見えます。黒い氷のパッチは通常、濡れた舗装のように見えます。
氷雨 vs. みぞれ
氷雨とは、地面に当たると凍ってしまう雨のことです。一方、みぞれは、雨が氷の粒になることです。前にそれは地面に到達します。両方凍てつく雨とみぞれ道路、歩道、樹木、電線に氷の膜が残ることがあります。
フラリー
短期間の小雪が降る、蓄積がほとんど、またはまったくありません。
にわか雪
さまざまな強さで降る雪を指す用語。短期間、蓄積される可能性があります。
雪のスコール
NOAA/国立気象局の気象学者で冬季プログラムコーディネーターのマイケル・ムッチリ氏は次のように述べています。雪のスコール「局地的に大雪と強風が吹く地域で、短時間ではあるものの視界がすぐにゼロ近くまで低下し、道路や歩道の氷や雪が急速凍結し、複数車両の玉突き事故を引き起こす可能性があります。」
吹雪
ブリザードは冬の嵐です持続的な風または時速35マイルの突風が頻繁に吹く雪に加えてそれ以上。視程が 3 時間以上にわたって 400 m 未満にまで低下する可能性があります。地吹雪一方、同時降雪（または新たな降雪）がほとんどまたはまったくない状態で発達します。
湖効果の雪
多くの場合カナダからの冷たい空気が、五大湖の凍っていない比較的暖かい水を通って移動すると、暖かさと湿気が大気の最下部に移動します。この空気は上昇して雲を形成し、その後、いわゆる狭い帯状に成長します。湖効果の雪、1時間あたり2〜3インチ以上の雪が発生します。
ノーイースターズ
あノーイースターは、北アメリカの東海岸に沿って発達する嵐で、沿岸地域の風が通常北東から吹くためにその名前が付けられました。ノーイースターは一年中いつでも起こりますが、最も一般的で深刻なのは 9 月から 4 月です。
冬の嵐の重症度指数
この冬、国立気象局のご厚意により、冬の嵐の評価に役立つ新しいツールが提供されました。それはと呼ばれています冬の嵐の重症度指数(WSSI) は、特定の地域における冬の嵐による潜在的な影響を判断するために予測を使用する尺度です。
クレジット: NOAA/国立気象局
天気に備えるのに役立つだけでなく、WSSI を特集している国立気象局の Web サイトの一部は、嵐の個々の要素の追加の詳細をユーザーに提供するとムッチリ氏は説明します。これらには次のものが含まれます。
雪の量:実際の蓄積量または蓄積率。
積雪荷重:雪に含まれる液体の量により、樹木や電線に大きな負担がかかり、停電が発生する可能性があります。
氷の蓄積: 表面上の氷の量。
フラッシュフリーズ:気温が急速に低下し、急速な氷の形成につながります。
吹雪:雪が降って舞い上がり、視界が悪くなります。
グランドブリザード:すでに地面に積もった雪が原因で吹雪が起こること。
冬季の停電
停電というと夏の異常気象を連想するかもしれませんが、多くの同じ理由で冬にも起こる可能性があります。ムッチリ氏は次のように説明しています。
冬場の停電にはさまざまな原因が考えられます。樹木、電柱、送電線に損傷を与える可能性があるため、有害な強風が要因の 1 つになる可能性があります。さらに、樹木や電線に雪が積もると、その重みで電線が切れ、停電が発生する可能性があります。最後に、氷雨による氷の蓄積が樹木や電線に蓄積し、同様に停電につながる可能性があります。
冬場の運転
たとえ極度の冬の気候の地域で育ったとしても、雪や氷嵐の中での運転は難しい（場合によっては恐ろしい）ものになる可能性があります。多くの冬の運転の安全性次のような常識に帰着します。
緊急時に備えて車に物資を積んでください。
減速する。
常に注意を払い、テキストメッセージやその他の気を散らすような危険な行動を避けてください。
除雪車を混雑させないでください。
しかし、冬の運転については誤解もたくさんあります。以下にいくつかのムッチリを取り上げます。
四輪駆動車や冬用タイヤを履いているからといって、速度を落とす必要がないわけではありません。これらは冬の運転条件でのナビゲーションに役立ちますが、雪や氷が道路や車に与える影響を打ち消すものではありません。
道路は濡れているだけのように見えますが、黒い氷で覆われており、非常に滑りやすい場合があります。
車全体の雪や氷を必ず取り除いてください。フロントガラスの小さな窓から外が見えるようにするだけでは危険であり、周辺視野が制限されます。
車の屋根に雪が残っていると、雪がフロントガラスに滑り落ちたり、飛んで後ろの車に落ちたりする可能性があり、危険です。
冬の嵐は、強力なハリケーンほど注目されていないかもしれませんが、確かに多大な被害をもたらす可能性があり、独自の安全上の問題を伴います。残りのシーズン（そして今後の冬も）は、道路ではゆっくりと走り、緊急事態に備え、地域の暴風警報に注意を払いましょう。
