数か月前、私はシンガポール航空の人々と話をしていました。私たちは結局、航空運賃のコストに対する世間の認識について話しました。誰もが常に最安の航空券を探していますが、航空券を安く手に入れる方法はあります、底値の時代は単に終わりました。
こちらはゲスト投稿ですマット・ケプネス。
少なくとも過去数年間飛行機に乗ったことがある人なら、たとえ最安値であっても航空券の価格がどんどん上がっていることに気づいたかもしれません。フラッシュセールや価格競争を除けば、消費者は単に以前よりもはるかに多くのお金を支払っているだけです。本当に底値を求めるなら、タイムマシンを発明して10年前に戻る必要がある。 (私を連れて行くのを忘れないでね!)
しかし、この会話が私にこの記事を書くきっかけを与えてくれました。航空券の価格設定は複雑なので、なぜ航空券があんなに高いのかを説明するとともに、航空券を安くするためのコツをいくつか紹介したいと思います。
なぜ価格が上昇したのですか?
今日のチケット価格はさまざまな理由から高くなっています。まず最初に、業界は統合されたここ数年でたくさん。競争が減るということは、より安い価格を求める必要性が減るということです。破産と合併のおかげで、米国には大手航空会社が 4 社しかありません (アメリカン航空が US エアウェイズと合併すれば、まもなく 3 社になります)。カナダには2つあります。ヨーロッパでは現在、KLMオランダ航空とエールフランス航空が1つの会社となり、ルフトハンザドイツ航空は多くの小規模航空会社を傘下に収めている。 （格安航空会社はヨーロッパ内では価格を安く保っていますが、大陸を離れるとその 10 ユーロの価格は消えてしまいます！）航空会社が提携、合併、または破産したため、ビジネスを勝ち取るために低料金を設定するインセンティブやその必要性はほとんどありません。
第二に、の航空燃料の価格が大幅に上昇した。 1996 年当時、航空燃料の価格は 1 ガロンあたり 55 セントでした。現在は 1 ガロンあたり 2.97 ドルです。航空会社はその上昇分のすべてを吸収することはできないため、その一部を消費者に転嫁し、運賃の値上げにつながっています。
さらに、航空税や保安料も値上がり, 基本運賃に多額の金額が追加されます。現在、航空券の価格には以下の手数料が追加されます。
9 月 11 日のセキュリティ料金 2.50 ドル (往復あたり最大 10 ドル)
旅客施設使用料 1区間あたり4.50ドル（往復あたり最大18ドルまで）
米国連邦国内線セグメント料金 1 セグメントあたり 3.70 ドル
米国旅行施設税 片道あたり 8.20 ドル (アラスカとハワイおよび米国本土 48 州発着のフライト、またはアラスカとハワイ間のフライトにのみ適用されます)
米国入国管理ユーザー手数料 7 ドル
米国税関ユーザー手数料 $5.50
米国 APHIS ユーザー料金は 5 ドル、米国国際輸送税は到着または出発ごとに 16.30 ドル。外国政府の安全保障/観光/空港/国際輸送税および最大 290 ドルの手数料 (目的地によって大きく異なり、為替レートによって変動します)
すごい手数料ですね！そしてそれは米国だけではありません。飛行機でロンドンに行ったことはありますか？チケット料金の半額は手数料と税金です！
さらに、9/11と不況の後、需要が減少し、それを補うために、航空会社は提供する路線の数と運航頻度の両方を削減した。彼らはお金を節約し、より充実した飛行機を飛ばすためにこれを行いました。航空機が充実すれば、航空会社の旅客収入は増加し、コストは削減されます。大都市から遠く離れたところに住んでいると、運賃が上がり、航空便の数が減るのはこのためです。現在、飛行機はほぼ満席で運航しており、航空会社はそのことに非常に満足しています。
航空機の数が減り、競争が減り、輸送能力が高まると、航空会社は航空券の料金を大幅に引き上げることができます。彼らを止めるものは何もなく、価格を下げる必要もありません。ユナイテッド航空のジェフ・スミセック最高経営責任者（CEO）は、航空運賃が適切な価格になったのは今だけだと語った。。 CEOにそのようなことを言わせた場合、それは価格がこれ以上下がらず、上がるだけであることを意味するだけです。リック・シーニーによれば、料金比較.com, 「2008 年以前は、状況は乗客に有利でした。 2009 年の危機の後、正義の尺度は航空会社に傾きました。」
なぜ価格は変動するのでしょうか?
価格はさまざまな理由で上下します。価格がいつ上がるのか、それとも下がるのかを正確に予測できる人は誰もいません。それは航空会社だけが知っています。しかし、価格を左右する要因は 4 つあります。競争、需要、供給、石油価格。最初と最後の項目は、実際に価格に最も影響を与えるものです。
これら 4 つの要素は、負荷率と呼ばれる素晴らしいものに影響を与えます。航空会社は飛行機を満席にして利益を最大化したいと考えています。彼らは飛行機の負荷率。基本的に、これはフライトで販売された座席の割合です。彼らはこの数字をできるだけ高くしたいと考えています。航空会社は、飛行機を満席にして最大の収益を得るために、航空券の価格を常に変更することで搭乗率を管理する傾向があります。 Rick Seaney 氏によると、米国国内線の航空券には 10 ～ 15 の異なる価格帯がある場合があります。搭乗率が低く需要が少ない場合、航空会社は格安運賃の提供を増やします。搭乗率が高く需要が高い場合、航空会社は料金を値上げします。
航空業界には、ビジネス旅行者とレジャー旅行者の 2 つのタイプの乗客がいます。ビジネス旅行者は、価格については柔軟ですが (上司が支払います)、日付については柔軟ではありません。レジャー旅行者は、価格については柔軟ではありません (安ければ安いほど良い) が、日付については柔軟に対応します。航空会社は、利益を上げるために、これら 2 つのタイプのバランスを常に保とうとしています。人々にもっとお金を払ってもらうことができるのに、なぜ安い運賃の飛行機を飛ばすのでしょうか?
航空会社は、手頃な価格を見つけることができれば、一定数の人がかなり前から予約することを知っています。航空会社はまた、直前に予約して高額の料金を支払うビジネス旅行者のために、一定数の座席を確保する必要があることを認識しています。航空券の価格は、これら 2 種類の乗客による飛行機の座席の需要に応じて上下に跳ね上がります。
としてスコット・マエロウィッツ、AP通信の航空記者、「利益を最大化するために、航空会社は予約傾向と過去の販売履歴を常に比較する高度なコンピューター システムを開発しました。チケットが以前よりも早く売れれば、価格は上がります。競合他社が運賃を値上げすれば、航空会社もおそらく運賃を値上げするでしょう。」
どうすれば安い運賃を手に入れることができますか?
ヨーロッパまでの往復運賃500ドルに興奮した日々を思い出します。現在、通常の価格は約 1,000 ドルですが、往復料金が 750 ドルであることに興奮しています。 （「イェーイ！」と私は皮肉を込めて言います）。もっと安いチケットを見つけることも不可能ではありません。ヨーロッパまでの往復 500 ドルの運賃を見つけることができるでしょうか?たぶん私が得たら非常に幸いですが、通常はそうではありません。なんと、ロンドンまで飛ぶのと同じ値段でアジアまで飛べる場合があるのです！
チケット代を最も高く払った人にならないための 1 つのコツは、次のとおりです。柔軟になる。先ほども述べたように、航空会社は常に価格を変更し、レジャー旅行者とビジネス旅行者のバランスをとろうとしています。航空会社は常に価格を管理しており、顧客に最低価格を支払わせないよう努めています。
「約 3 か月前から、航空会社は最低価格帯の管理を開始します」とリック氏は言います。つまり、航空会社は過去の傾向と現在の座席販売状況を調べて、本当に底値の運賃をリリースするのか、それとも価格を高く維持するのかを判断し始めているということだ。 1 か月以内に予約した場合は、航空会社の利益を享受することになります。リックが私に指摘したように、チケットの大部分は出発後 30 日以内に販売されます。そんなに遅く予約するのは悪い考えです。その時点で、航空会社はあなたがいることを認識します。日付が柔軟ではなくなり、請求された料金を支払うことになります。
スコットの言葉をもう一度引用すると、「ニューヨークからサンフランシスコまで片道99ドルで定期的に飛行機に乗った時代はとうの昔に過ぎ去りました。とはいえ、ヴァージン アメリカやスピリットなどの航空会社が新しい市場に参入する際には、運賃戦争が時折発生します。航空会社はまた、ヨーロッパ行きの冬季便など、交通量が少ない時期の航空券を大幅に割引することもある。問題は、旅行者は飛行機に乗るときに柔軟に対応する必要があるということです。ITA Software の航空運賃検索特定のルートの最低運賃のカレンダーを提供します。ある程度の柔軟性があれば、最もお得な運賃を見つける素晴らしい方法です。」(スコットについて詳しくは、昨年の彼とのインタビューをチェックしてください。）
そして、チケットのコストを削減するためのトリックは他にもたくさんありますが、、主な2つは次のとおりです。柔軟性と需要が少ないときの飛行。つまり、月曜日、金曜日、日曜日のフライトを避け、週の半ばのフライトを避け、早朝または非常に遅いフライトを利用することを意味します。
格安航空券の時代はもう終わりました。彼らは戻ってくることはなく、現在表示されている価格が航空券の新しい標準です。特に価格が最も低いときに最適なスポットを見つけられなかった場合、単純にコストが高くなるだけです。しかし、チケットの価格設定を理解しておけば、最も高額な金額を支払った人になることを避けることができます。
飛行機のチケットが高い理由|遊牧民マット
マシュー・ケプネスは、受賞歴のある格安旅行サイトを運営しています。遊牧民マット。彼は 2004 年にコスタリカを旅行した後、旅行好きになり、仕事を辞めて MBA を取得して世界を旅することを決意しました。彼の旅行は当初1年続く予定だった。 6 年以上経った今でも、彼は世界を探検し、放浪しています。彼はフィジーでスキューバダイビングをし、アムステルダムでプロのポーカーをプレイし、タイで英語を教え、中米のジャングルで道に迷い、オーストラリアの奥地の真ん中で故障しました。マットのアドバイスは、ニューヨーク タイムズ、CNN、ガーディアン UK、バジェット トラベル、BBC、Yahoo! で取り上げられています。ファイナンス。彼の新しい 272 ページ、60,000 以上の単語の本、1日50ドルで世界を旅する方法を利用して、より安く、より良く、より長く旅行できるようになりました。 2 週間の旅行であっても、2 か月の旅行であっても、旅費を半分に削減するためのヒントやコツがたくさん含まれています。
リミックスされた画像ディブロバ（シャッターストック）。
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