ディーラーや自動車メーカーは（私たちが寛大であれば）すでに正直とは言えず、誤った情報を鵜呑みにすることは事態を飛躍的に悪化させるだけです。ただし、お手伝いは可能です。ここでは、車を購入する際によく耳にする最も誤解を招く、不誠実な、または全くの虚偽の内容と、その背後にある真実をいくつか紹介します。
その「期間限定セール」はおそらく後で復活するでしょう
「この取引は永遠に続くわけではない！」ディーラーは、実施しているプロモーションはすぐに終了すると主張したがります。持っている大幅に節約したい場合は、今すぐ実行してください。これは、暦年とは異なりますが、モデルイヤーの終わりに向けて特に当てはまります。販売店は、「新しい 2016 年モデル用のスペースを空けるために、2015 年モデルはすべて撤去する必要があります。」などと言いたがります。
これらの主張は技術的には正しいかもしれませんが、機能的には無意味でもあります。ただし、自動車ディーラーは一年中、同じくらいの緊急性を持って車両を移動する必要があります。販売店の在庫は大規模かつ複雑なプロセスですが、一般的なガイドラインとして、ほとんどの販売店は在庫を保持したくありません。ロットには約 2 か月分以上の在庫がある。したがって、ディーラーが昨年モデルを手放さなければならないと言ったとき、それはまったくの嘘ではありません。確かにそれらの車を手放さなければなりませんが、それは特別な条件ではありません。 4 か月前、彼らは来月の車を置くスペースを作るために先月の車を処分することに同じように熱心でした。駐車場に留まっているすべての車には、保管料とディーラーへの利息がかかります。
このため、ほとんどの場合、何らかのプロモーションや店内割引が行われています。たとえあなたが探していたディーラーが営業していないとしても、隣や町の反対側の区画には営業している可能性があります。一般的な通念に反して、購入に最適な特定の時期が存在することはほとんどありません。実際、以前に強調したように、購入に最適な月は状況によって大きく異なる可能性があります。どのような種類の車を購入する予定ですか。
要点を強調しておくと、このセクションの上部には、2016 年モデル用のスペースを作るために 2015 年の在庫をすべて処分する必要があると主張する日産販売店の 8 月の広告が表示されます。こちらです別のディーラーの広告新年のイベント (モデルイヤーではなくカレンダーの意味) を特集します。また2015年日産車のロットを撤去する必要があると主張している。ディーラーが異なれば在庫ニーズも異なるのは明らかですが、すべての取引が 1 つの特別な月に行われるわけではありません。
ディーラーを通じて資金を調達する必要はありません
車のコマーシャルでしか資金調達について学ばなかった場合、車を購入する唯一の方法はディーラーを通じて資金を調達することだと考えるのも無理はありません。せいぜい、誰かがあなたに、現金で払ったほうが得するよ、と言った程度かもしれません (これについてはまたお話しします)。ただし、3 番目の選択肢があります。自分で車の資金を調達することです。
銀行は自動車ディーラーの外にも存在しており、愛あなたにお金を貸します。特に経歴が長い場合は銀行と一緒に(さらに良いのは、信用組合）、車のローンの交渉ができます敷地内を歩く前に。あなたの信用履歴に基づいて、銀行は一定の金額までの小切手をカットすることができます。そうすれば、現金と同じように、たくさん歩いてその小切手で支払うことができます。その後、銀行に直接お支払いいただきます。
ここで事態は複雑になります。現金で支払った方がお得だと言われたことがあるかもしれませんが、必ずしもそうとは限りません。融資を頻繁に行うディーラーローンの利息を値上げする。これは、銀行が 5% の金利を承認しても、ディーラーは 7% の金利を請求することを意味します。 2% の追加分は直接ディーラーに送られます。彼らはローンでお金を稼いでいるので、特に利息の額に注意を払わなければ、定価からお金を引き取りたいという意欲が高まるでしょう。ディーラーが実施するプロモーションの中には、まさにこの理由から、ディーラーを通じて資金を調達する必要があるものもあります。
ディーラーと契約の詳細について直接話し合わなければ、どちらが長期的に本当にお金を節約できるのかを知るのは困難です（多くの場合、これは仕様によるものです）。ただし、土地に足を踏み入れる前に銀行または信用組合を通じてローン契約を作成することで、どのような種類の金利が適用されるかを正確に知ることができます（ただし、実際にはそうではありません）。持っているこれだけの金額を支出するには、当然のことながら、銀行が融資してくれる金額だけでなく、自分が支払える金額に基づいて予算を立てる必要があります)。
あなたもそうすべきですまず自分の信用を確認してください。自動車ディーラーや銀行などは注意してください。あなたの信用度を判断するためにさまざまな方法が使用される場合があります自分で取得する信用報告書よりも優れていますが、少なくとも自分がどのような立場にいるのかを知っていれば、すぐに交渉を有利に進めることができます。
宣伝されている融資取引はしばしば誤解を招く
したがって、より低い金利を得るために銀行を通じて融資することはできますが、その場合、ディーラーが実施する一部のプロモーションの対象外になると先ほどお話ししました。ちょっと残念ですよね？まあ、心配しないでください。とにかく、それらのほとんどは思ったほど良くないからです。少なくとも、それはそれについてFTCは何を言っているのか。
ディーラーは、広告に聞こえの良い数字を入れて、取引をしていると感じさせることを好みます。 5000ドルオフ！月額わずか 199 ドル!金利ゼロパーセント！もちろん、これらの取引が実際にどれほど役立つかを知るには、他のさまざまな要素を知る必要がありますが、そのほとんどは広告では都合よく省略されています。
FTC が指摘しているように、ディーラーが 1 つの数字に注目すると、他の詳細から注意が逸れてしまうことがよくあります。数千ドルの割引が受けられるかもしれませんが、その割引を受けるにはスーパー デラックス XL パッケージを購入する必要があります。月額料金が安いと、後で月々の支払いが膨らむという事実が隠れてしまう可能性があります。ゼロパーセント融資は自動車ローンの一部にのみ適用される場合があります。あるいは、宣伝されているすべてのセールが、ロット内の 1 つの特定のモデルにのみ適用される場合もあります。ほとんどの物事と同様、悪魔は細部に宿ります。
残念ながら、1 つの数字だけに注目して、自分が大丈夫であることを願うことはできません。融資取引に興奮する前に、自問すべき重要な質問がいくつかあります。
屋外価格はいくらですか？0 ドルのダウンは、今日多額のお金を落とす必要がないという意味ではありません。注意しないと、最後の瞬間に税金や手数料がかかって大変なことになる可能性があります。あなたが知りたい最初の大きな数字は、車を駐車場から出す前に支払わなければならない金額です。
車の生涯にわたって、利息も含めていくら支払っていますか? 利息は複雑だ, しかし、ローン期間全体にわたって支払う合計額を見ると、それを台無しにするのは困難です。使用できますこの電卓車の支払いが完了するまでに最終的に支払う利息がいくらになるかを調べます。この数値に注意を払うことで、長期的には大幅な節約につながります。
ローン期間全体にわたる月々の支払いはいくらですか?あなたは絶対に自分の購買能力を判断できない車の購入は月々の支払いのみに基づいて行われますが、何を支払うのかに注意を払う必要があります。一部のプロモーションでは、月々の支払い額が時間の経過とともに増加します。ディーラーは以下に焦点を当てることもあります月々の支払額を上げて、より高価な車にこっそり乗せる。
考慮すべき要素は山ほどあるので、これがすべてを網羅したリストであるとは考えないでください。ただし、これらは注意を払う必要がある最大の最終結果の一部です。屋外費用、長期的な合計額、月々の支払い額は、現在およびローン存続期間中の予算に最も大きな影響を与えます。ディーラーがこれらの数値のうちの 1 つを削減できると主張する場合は、他の数値にも注意してください。
JDパワー、モータートレンドなどからの賞は、思っているほど重要ではない
おそらく、自動車が受賞した何らかの賞について触れた自動車広告を見たことがあるでしょう。それらがどこから来たのか疑問に思ったことはありませんか?いくつかの組織がありますが、これらに限定されません。モーターのトレンド、JDパワーアンドアソシエイツ、消費者ダイジェスト、 そして消費者レポート—さまざまな基準に基づいて車に賞を与えるものです。ただし、それらは常に利他的なレビューが単独で行われるわけではありません。
としてウォール・ストリート・ジャーナルが指摘, 自動車会社が広告に賞品を使用する場合、通常、その権利を得るために多額の金額を支払わなければなりませんでした。たとえば、Consumers Digest では、最初の賞に 35,000 ドル、その後の賞ごとに、広告に掲載されるだけで 25,000 ドルを請求しています。 JD パワーは賞を運営していますが、ユーザーのフィードバックを提供するために自動車メーカーに高価な調査サービスを (別途) 販売しています。 Consumer Reports は、メーカーとのつながりがまったくないことに最も近いもので、レビューしたすべての車を自社で購入し、賞を広告で使用することをまったく許可していません。
これらはいずれも、賞が不正であるか悪いものであることを必ずしも意味するものではありませんが、賞が孤立して存在するわけでもありません。例えば、コンシューマーズ・ダイジェストはWSJに対し、手数料は決定に影響を与えず、ライセンス料を支払うのはメーカーのみであると述べている。Consumer Digest の Web サイトで完全なレビューを入手してください。あなたが受け取る情報についてなぜ企業がライセンス料を支払わない限り、賞を授与された車は保留される可能性があります。
また、実際にどのような賞が評価されているのかもすぐにはわかりません。多くの自動車広告は、JD パワー初期品質賞を受賞。このプロセスに詳しくない人は、JD パワーがこの賞の受賞者が「カー オブ ザ イヤー」であることを発見したように聞こえるかもしれません。実際に測定するのは、走行中にオーナーから報告された問題です。最初の90日間所有権の。さて、最初の 90 日間に車が故障したり大きな問題が発生したりするのは明らかに良いことではありませんが、おそらくほとんどの車の問題はずっと後になるまで発生しません。 JD パワーズの他の賞には、特に物事に特化した賞が含まれます消費者は90日後に気に入った(90 日経過しても問題は報告されません)、および測定した信頼性賞を受賞3年落ちの車のオーナーにとって、過去12か月にわたる問題。
車の賞は独立機関がその品質を保証していることを前提にしていると思われがちですが、必ずしもそうではありません。ほとんどのことと同様、良い車を見つけるにはリサーチが必要です。賞を検討するのは問題ありませんが、賞が実際に何を意味し、評価するのかを学びましょう。それからいくつかのレビューを読むそして最も重要なことは、自分で試してみてください。姉妹サイト Jalopnik もチェックしてください。バイヤーガイド車の購入方法に関する大量の情報をご覧ください。
EPA の推定燃費は、意図していなくても誤解を招く可能性があります
おそらく、車の燃費についてはすでに注目しているでしょう。利息、税金、手数料、保険、修理、基本的なメンテナンスとは別に、ただそれらの小さなこと）、車に入れるガソリンは、車の寿命にわたってかなりのお金を食いつぶすことになります。ガロンあたりのマイル数は、その数値を低く保つために不可欠ですが、その数値がどこから来たのかわからないかもしれません。
米国では、環境保護庁(EPA) は 1970 年代から燃費規制を担当してきました。しかし、2009年に『Car and Driver』が明らかに、MPG 評価の約 85% はメーカーのテストから直接得られており、問題が明らかにならない限り、EPA によって直接テストされていません (それは時々起こります）。
さて、メーカーは明らかに、自社の車を可能な限り燃費効率よく見せることに強い関心を持っています。これを行う最も簡単な方法は、最も見栄えの良い番号を強調表示することです。車は、市街地走行、高速道路走行、および両方を組み込んだ複合スコアによって評価されます。自動車メーカーは次のことを選択できます。広告で高速道路の番号を強調する。あるいは、単にそれをまったく強調しないことを選択する場合もあります。
たとえば、上記のフォード フュージョンは「MPG」という単語を 2 回呼び出しますが、車は何度も「MPG」という単語の痕跡を残しますが、アナウンサーは実際に車の走行距離を述べることはありません。その代わりに、彼らはこの車が「最も燃費の良い中型セダン」であると主張している。画面の下部を目を細めて見ると (細かい文字が見えるほど近くにあるテレビでこの広告を見たと仮定して)、実際の走行距離は市街地で 23 mpg、高速道路で 34 mpg、合計走行距離は 27 mpg であることがわかります。ただし、Fusion S、I-4 オートマチックを購入した場合に限ります。どちらであっても。
もちろん、走行距離の数値をごまかすのは新しいことではありません。そのため、車を購入する際には、車のステッカー価格に走行距離を大きく太字で書かなければならないという法律が定められています。ただし、メーカーが走行距離の表示方法を微妙に操作しようとしていない場合でも、走行距離の測定方法自体が混乱を招く可能性があります。
としてNBCが指摘、テストがメーカーによって行われるか、EPA によって直接行われるかに関係なく、テストは EPA の要件に合格することを目的としています。余談ですが、これがフォルクスワーゲンを苦境に陥れた原因です。テスト環境で排気ガスを変更するように自動車をプログラムした。ただし、EPA は常にすべての要素を考慮しているわけではありません。たとえば、フォードは、EPAのテストではそれが考慮されていないため、燃料を節約するために信号でエンジンを停止するアイドリングストップ機能の追加に消極的でした。だからといって、テストがまったく信頼できないとか、思っているより確実に良い結果が得られているというわけではありません（実際、走行距離の主張はメーカーによって誇張されていることがほとんどです。そうすることが自社の利益になるからです）。 , しかし、私たちが望むほどきれいにカットされることはめったにありません。
があります多く車の購入にはさまざまな要素が含まれており、完全に最適化された選択ができると期待するのは現実的ではありません。しかし、数字、情報、さまざまな視点が氾濫しているため、どちらが正しいのかを見分けるのが難しくなることがあります。すべてのディーラーやメーカーが、より高額な給料を得るために嘘をついているわけではありませんが、自分で調べてみるのは決して悪いことではありません。
