この秋、ただのフェンダーベンダーだと思っていたものが突然ホイールがないことに気づき、別の車を買うかどうかについて数週間悩んだ。
3年も経たないうちに、私は約12,000マイルしか運転していませんでした。私は家で仕事をしました。スーパーやドラッグストアまでは歩いたり自転車で行くことができました。私は本当に、ほとんどの時間を私道で過ごすことになる大きな金属とプラスチックの塊に数千ドルをつぎ込みたいと思ったでしょうか？
と思いながら登録してみましたLyftの月額会員サービス、調整のために自転車を降ろし、地元のバスのルートを追跡するためにモバイルアプリをダウンロードしました。しかし、それはすべて推測ゲームのように感じられました。あるに違いないと感じましたマジックナンバーライドシェア、レンタル、その他の交通手段を自分で組み合わせるよりも、車を所有する方が合理的だったときのことです。
ネタバレ注意: ずっと狙っていた中古車の価格が非常に下がったので、手放すことができず、車を購入しました。しかし、書類に署名し、新しい乗り物に慣れた後も、私は依然として自転車を使い続け、ダウンタウンでの配車をリクエストしました。今でも時々バスに乗りました。それで私の疑問はいつまでも残りました。
車のフリー化はコストだけでなく利便性も重要
車の所有にかかる本当のコストと他のものを比較するのが非常に難しい理由は、それが実際にはコストに帰着しないからです。自動車部品店の製品トレーニング ディレクター、リチャード・レイナ氏は、「場所とアクセスが重要だ」と語ります。CARiD.com。
ライドシェアリングから時間単位のレンタカー、公共交通機関に加えて月々の所有権オプション、サイクリング、スクーター、車輪が 1 つしかない奇妙なホバーボードまで、選択肢がたくさんある都市部に住んでいるなら、私は続けてもいいのですが、何らかの選択肢を選ぶかもしれません。あなたに合った組み合わせのソリューションを提供します。
しかし、そのアクセスの反面、フルタイムまたはパートタイムで車を所有している場合、車を駐車する場所がない可能性があります。あなたの決断は、あなたの経済的余裕にも左右されますが、少なくとも同じくらい、利便性を求める終わりのない探求の中で、あらゆる交通手段のオプションを管理する意欲にも左右されます。
一方、公共交通機関がない地域、ライドシェアサービスが不定期（またはまったくサービスがない）、または職場から遠い地域に住んでいる場合は、どうしても必要になる可能性があります。毎日定時で仕事に行きたいなら、どんなに古くても、流行遅れでも、自分の車輪を持たなければなりません。
何らかのシェアリングエコノミーと引き換えに車を手放す転換点を簡単に計算できればいいのですが、多くの人にとって明確な答えはありません。 「自由と柔軟性にどのような代償を払いますか?」の首席財務アナリスト、グレッグ・マクブライド氏はこう尋ねた。銀行レート。 「それが車を持つことの本当の利点です。車を持たない限り、用事を済ませるときにトランクに物を放り込むことがいかに便利かということを誰も考えたことはありません。」
車所有権樹木のための予算の森をお見逃しなく
多くの個人金融情報サイトでは、借金から抜け出したい場合、すぐに実行できる方法の 1 つは、2 台目の車を手放すか、完全に車を持たないようにすることだと言っています。しかし、予算にすぐに現金を注入できるかもしれないが、実際には手に入らない可能性が高い。どこでも月々のバス定期券と自分の足で行きたいと思っています。自動車の支払いや保険の補償で満たされない場合でも、予算には交通費の項目が残ります。
による最近の調査借金管理アプリ「Tally」借金を抱えたアメリカ人の 49% が、借金をすべて返済する代わりに 1 年間は車を手放さないことがわかった。 X世代とミレニアル世代にとって、これは譲れない出費の中で2番目に高い金額である（上位にランクされたのは携帯電話サービスのみ）。一方、借金をなくすためにウーバーやリフトなどの配車サービスをやめるつもりはなかったと回答したのはわずか12％だった。
私も車に飛び乗る自由を放棄したくない人間の一人です。行く。学生ローン20万円?問題ありません、ワシントン DC からフロリダに引っ越したときに購入した最初の車の契約を交わすときに、私はそう言いました。車を持つのが当たり前だった。私も普通のことをするつもりです。借金のためにお金を貯めたくないからではなく、むしろ自分のペースで生活できることが最も倹約的な方法だと感じたからです。
さて、あなたはできる数字を実行する
車を持たない生活が私にとって意味があるかどうかを確認するために、LyftPink を 1 か月間使用するコストと、前の車に毎月費やしたコストを比較してみました。 （私は最新の車の代金を全額支払ったので、その車については計算はそれほど公平ではありません）。
私が月々の車の支払いをしていたとき、毎月支払うことが期待できる最低額は 491 ドルでした。これには、車のローン、保険、ガソリン、洗車、メンテナンス、AAA メンバーシップの最低支払額が含まれていました。
LyftPink を使用した月に、19.99 ドルを支払い、各乗車ごとに 15% 割引を受けました。 16 回乗り、運転手にチップを払った後、合計 206.46 ドルを支払いました。1 回の乗車あたり平均 12.90 ドルです。
確かに、自分の車を所有するよりも安いです。しかし、私はバスに乗るために現金も使いました（追跡していませんでした）。車を持たない期間に友人が私を用事に連れて行ってくれたら、私は彼女にガソリン代として数ドル投げるでしょう。
他に考えられる選択肢としては、ライドシェアリングに加えて、Enterprise や Hertz のような場所からレンタルすることも考えられますが、この地域では過去に 3 日間の週末で約 150 ドルかかりました。私の地域で Zipcar または Car2Go (RIP) が利用可能であれば、1 日あたり少なくとも 82 ドルの費用がかかることになるでしょう。
車の所有権のサブスクリプション サービスという新しい概念も考慮する必要があります。レイナ氏は、これらは「車を所有したくない、それに伴う約束はしたくないが、ライドシェアリングサービス以上の利便性を必要としている人々の仲介役だ」と説明した。
月単位のサブスクリプションに切り替える前に、少なくとも 30 日間サインオンする必要があります。お支払いには、保険、メンテナンス、修理が含まれます。追加料金を支払うのは、ガソリンタンクを充填することだけです。 「住んでいる場所や車が必要な頻度によっては、潜在的に実行可能な選択肢になる可能性があります」とレイナ氏は言う。
しかし、それでも完璧な解決策ではありません。 「マンハッタンに住んでいる場合、十分な駐車場がある場所に住んでいる場合ほど魅力的な選択肢ではない」と彼は認めた。
ZipCar には、月曜日から金曜日まで通勤のために車に無制限にアクセスできる独自のバージョンもあります。の見積もりツールによると、1 日あたり 20 マイルを運転した場合の費用 (ガソリン代、保険料、駐車場、メンテナンスを含む) は約 700 ドルになります。ZipCar の Web サイト。
レイナさんは、ZipCar や月額所有権サブスクリプション サービス FlexDrive などのサービスに少なくとも 400 ～ 500 ドルの初期費用がかかると見ると、あまりにも高価に見えるため、人々が嫌になってしまう可能性があると述べました。月額 200 ドルで新車をリースしたり購入したりする広告を見ると、ばかげているように思えるかもしれません。
しかし、それは同一の比較ではないとレイナは指摘しました。オールインワンのサービスを単一の価格で提供するだけでなく、年齢や居住地に基づいた保険のコストも要因となります。たとえば、あなたが 20 代のドライバーの場合、40 代のドライバーよりもはるかに多くの保険料を支払う可能性があります。
車の長期所有コストとライドシェアリングを詳しく知りたい場合は、オンライン計算ツールをチェックしてください。ライド・オア・ドライブ。車両情報、運転習慣、駐車場やその他の費用に関する情報を入力します。 （車の価値の下落も考慮されます）。どちらかに関連する明白な費用とは別に、このサイトでは時間の価値を考慮しています。 Uber や Lyft に乗っている間、ラップトップや携帯電話で仕事ができるのであれば、その時間を取り戻すことが、移動手段のすべてではないにしても、一部をその方向にシフトさせるもう 1 つの要因になる可能性があります。
クレジット: Lisa Rowan - ライド・オア・ドライブ
新しい車を含めた自分の状況を当てはめてみたところ、車を 10 年間所有すると総額 53,170 ドルの費用がかかり、ライドシェアリングではその間に 90,460 ドルの費用がかかることがわかりました。 （それに、私は車酔いするので、他人のセダンの後部座席で仕事をするのは、私にはまったく現実的ではありません。）これは確かに推定値ですが、たとえば、自動運転車の継続的な開発は考慮されていません。どちらかの方向に完全に切り替えた場合に、将来の広い視野を得るオプションです。
しかし、数字以上に、自分の車輪がなければ人生がどれほど困難で、まったく惨めになるかということにほぼ帰着します。車を持たなくなった方は、どのように決断を下しましたか?切り替える前にどのような要素を考慮しましたか?コメントでお知らせください。
