従来の内燃焼エンジンからの大きなシフトで、ますます多くの州がルールを採用しています2035年までに新しいガソリン駆動の車とライトトラックの販売を効果的に禁止。州はカリフォルニアのリードを追っています高度なクリーンカーII（ACCII）規制。これにより、自動車メーカーがより多くのゼロ排出車両を販売するために年間増加している割当を設定します。電気自動車。
これまでのところ、8つの州が、メリーランド、マサチューセッツ州、ニューヨーク、オレゴン、ロードアイランド、バージニア州、ワシントンDCの3つの追加州 - コネチカット、メイン州、ニューメキシコのACCII規則を、軽量車両のACCII規則を公式に採用しています。 - ACCII標準の採用も検討しています。
ACCIIの命令に基づき、これらの州の新規車両販売の35％は、2026年までに完全に電気または他のゼロ排出車両でなければなりません。この割合は、2035年までに100％に達するまで前年比を上げます。ガスのみの車とトラックは禁止されます。
コロラド、デラウェア、ミネソタなどの他のいくつかの州は、これまでにACCII規制の一部のみを採用することを選択しています。しかし、車両の電化に向かう勢いが加速するにつれて、ガス車の段階的段階的段階に参加することができます。
これがガスカーの所有者にとって何を意味するのか
新しい規則は既存の車両に影響を与えないため、ガソリン駆動の車やトラックの所有者は、それらを運転し続け、これらの州の中古市場で再販することさえできます。禁止は、自動車メーカーやディーラーが販売できる新しい自動車モデルを制限するだけです。
ただし、公共の充電インフラストラクチャが電気自動車を優先し、需要が低いためにガソリン価格が上昇した場合、古いガソリン車両を所有すると、より不便で費用がかかる場合があります。
それでも、現在12〜15年の典型的な車両寿命により、今日の道路上のほとんどのガス駆動車は、2035年に禁止が完全に有効になるまでに交換する準備ができています。
より多くの状態が続く可能性があります
現在、約4分の1の州がAcciiのガスカーの段階的アウトに署名していますが、他の人が電気自動車の採用を促進することを目的とした同様のポリシーを採用する速さはまだわかりません。政治、インフラの準備、および経済的要因は、残りの州がガソリン車を制限するためにどれだけ速く移動するかに影響を与える可能性があります。
しかし、連邦政府がEVの生産と州レベルの排出削減目標を奨励しているため、残りの国の販売を排除するための道に設定されるのはいつですか？今後数十年にわたる車両。詳細については、チェックしてくださいEVのコストに関するガイド。
